第八百四十四章 一场海难（求月票）
PS：PS:感谢书友skysaythat、小鱼儿62、杜拉斯诺的月票。感谢书友小鱼儿62、笑傲天地的打赏。求月票和推荐票！ 方明远在京城的落脚地，就是位于胡同中的一处四合院，这是当初收购了母亲当年出生所在地的院落，以及周边的院落，经过整修改建而成的。 而且，方明远当初还将胡同里附近的几个四合院全部都买了下来，如今都已经租赁出去。四合院位于胡同的深处，远离主要干道，夜间倒也是清静。方明远一直工作到了凌晨一点多，方才上床睡觉。 九月的京城，仍然是带着几分暑气，天亮得也比较早，早上七点多，方明远就被急促的铃声所惊醒。他闭着眼睛，摸过来手机，看都不看地就接听了。 “方总，打扰您休息了。现在有紧急情况！”电话里传来了郭氏航运集团公司总裁助理成家荣带着几分焦急的声音。 方明远立时一个激灵，人已经清醒了过来，立即道：“出什么事情了？” 成家荣道：“公司总部刚刚接到消息，我们的一艘货轮在西非海域传来消息，那里正有一场暴风雨，风力已经超过了十级……” “说重点！他们是需要救援吗？”方明远打断了他的话道。十级左右的风力，风速已经可以达到每秒二十五米左右，轮船在海上，已经是相当地危险。与此同时，方明远在心里盘算着，如果说是在西非海岸的话，想要派人救援可是不大容易，他找谁会更有效率。 “不是，方总，是他们打算前去救援一艘海上遇难的客轮！”成家荣道。 骆海平，郭氏航运集团公司旗下五万吨级集装箱货轮“港龙号”的船长，今年四十七岁。从十七岁就上船的他，如今已经有了差不多三十年的航海经验。也算是是郭氏航运集团公司里的老资格船长了。 这一场暴风雨虽然来得突然，风力也足有十级，但是对于骆海平来说。却如同家常便饭一般。海上的天气就如同娃娃脸一般，就算是到了今天，有了卫星，有了完善的天气预报，但是在海上。气象依然是瞬息万变的。也许前一刻还是艳阳高照，现在就已经是阴云密布，而再过十来分钟，狂风暴雨就会来到。 而且，他对“港龙号”也有充足的信心——“港龙号”是一艘一九九九年下水的新船，可以说还处于它的鼎盛时期，一场暴风雨又怎么可能拦住它的脚步？何况这一场暴风雨来得快，去得也快。到现在，风力已经减弱到了七八级，还在继续衰减。 而且。骆海平他们也在赶时间，由于装货的时候，法国港口工人发生罢工，造成“港龙号”比原定的时间晚出发三天零九个小时，如果说，不在路上加快一点脚步的话，一旦路上有个什么意外，“港龙号”就有可能不能够在规定的时间里，将这一批货送到指定港口。虽然说，这是有着充足的理由的。但是骆海平也不想打破“港龙号”已经长达两年之久的准时到港的记录。 而就是在半个多小时前，“港龙号”接到了一个求救信号，一艘从赤道几内亚开往加蓬首都利伯维尔的客轮乔治安号，由于途中遭遇暴风雨。有倾覆的危险。 骆海平立即将这一消息向附近的船舶通报，同时通知了郭氏航运集团公司总部。与此同时，“港龙号”也转向向乔治安号所在的方位驶去。 “国内有回应了。总裁说，要我们在保证自已安全的前提下，全力营救海上的遇难人员。”大副汤双平兴奋地走过来道，“其他的事情都不用操心。” 骆海平暗地里出了一口长气。虽然说在接收到了求救信号之后，自己这些人的做法并没有错，但是如果说没有得到公司的许可，一旦说造成船舶损伤，货物不能及时运送到港的话，自己这些人的麻烦还是很多的。而公司的这一表态，可以说是给他们吃了一颗定心丸，让他们没有后顾之忧地全身心投入到救援工作中去。 “乔治安号现在的情况怎么样？”骆海平问道。 “船长，从五分钟前，乔治安号就再也联系不上。最后一次通讯时，乔治安号已经出现了明显的倾斜，船长已经命令弃船了。”汤双平焦虑地道。现在正是午夜过后，暴风雨的风力虽然已经减弱到了七八级，但是对于人来说，依然是风大雨大，在甲板上，走动都极其吃力。“港龙号”虽然有强力的探照灯，但是在海上，又是午夜的暴风雨中，视野实在是有限，如果说乔治安号不能够及时地与港龙号进行联系，即便是港龙号赶到了它发出求救信号的方位，也很难找到它。 “到目前为止，有多少船舶有了回应？”骆海平又问道。 “包括我们在内，目前已经有三艘货轮，一艘法国军舰正在赶往出事地点，我们应当是距离最近的一个。”汤双平道，“其他的船舶距离太远！”午夜暴风雨中，船速不可能太高，距离太远的船舶就是知道了消息，也不可能赶过来。 “我们的灯火全部打开了吗？”骆海平道。 “所有的灯光已经全部打开，但是我怕……”汤双平没有继续说下去。在海中，即便是乔治安号的船员、乘客看到了港龙号的灯火，如果说不能够发信号令港龙号注意到他们，否则的话，在这样的海况下，就是双方擦肩而过也没什么奇怪的。 “尽人事，顺天命！”骆海平道，“再过半小时，让所有非值班人员注意海面。”说着，他顺手拉响了汽笛。 二零零二年九月七日凌晨零点二十一分，客货两用轮乔治安号，在加蓬海域，由于海上风浪太大，使得船栽的五十余辆汽车和两千余吨的货物发生偏移，造成乔治安号倾斜进水，船长不得不发出了SoＳ求救信号。当时，乔安号上有乘客三百八十七人，船员三十四人共四百二十一人。 零点五十八分，乔治安号的倾斜度已经超过了四十五度，乔治安号船长不得已发出了弃船的命令。由于船上的人们惊慌失措，虽然船员们尽最大努力指挥人们乘坐救生艇离开，但是船上依然是十分地混乱，发生了多起斗殴的恶性事件。甚至于还发生了枪击事件，造成多人死伤。 一点五十一分，乔治安号倾覆。 二点三十一分，港龙号驶到出事海域，经过了长达一夜的搜救，至九月七日中午，共救出包括乔治安号九名船员在内的一百二十七人。九月七日下午，由于港龙号船员已经是疲惫不堪，幸免于难的幸存者们也是急需医疗，而且，已经有另四艘货轮和法国海军护卫舰赶到，所以港龙号启程前往加蓬首都利伯维尔。 据事后加蓬官方的统计，随后陆续抵达出事海域的四艘货轮和法国海军护卫舰共救起八十九人，从加蓬港口赶来的船舶救出了三十一人。乔治安号共有二百四十七人获救。后来发现遇难者遗体四十九具，还有一百二十五人失踪，其中包括了乔治安号的船长。 这一场海难，死亡、失踪的总人数达到了一百七十四人，轰动世界，同时也在西非和法国、西班牙两国引起了震动——赤道几内亚在未独立之前的宗主国是西班牙，加蓬的宗主国是法国，两国虽然独立，但是与西班牙和法国还有着密切的往来。而且，乔治安号上，还有十五名西班牙人和二十七名法国人，其中有三名西班牙人和两名法国人遇难或失踪。 做为第一个赶到海难现场，又是在暴风雨中救出了一百二十七名幸存者，其中包括十名西班牙人和十八名法国人的港龙号的船员们，在利伯维尔受到英雄般的接待。 西班牙、法国、赤道几内亚驻加蓬的大使，以及加蓬政府官员，纷纷上船对骆海平、杨双平为首的港龙号船员们表示衷心的感谢。一时间，港龙号和香港郭氏航运集团公司，成为了诸多媒体上的焦点。 郭氏航运集团公司的副总约翰.亚当斯，为此还专门乘飞机由香港直飞利伯维尔，第一时间慰问和奖励骆海平、杨双平等人。 港龙号在利伯维尔休整了一天之后，就又启航。 方明远放下了手中的文件，乔治安号海难事件，虽然并没有结束，加蓬和赤道几内亚两国的船舶仍然在出事海域继续搜寻失踪者，媒体们也在持续关注着，但是对于香港郭氏航运集团公司和港龙号来说，这件事情已经可以划上了一个圆满的句号。 港龙号虽然因此耽搁了近两天的航程，耽误了准时交货，但是郭氏航运集团公司与对方已经达成谅解，对方在得知，港龙号是因为在海上救人而耽误了航程后，主动地提出了不追究郭氏航运集团公司一方延迟交货的责任。 而这一事件，则令郭氏航运集团公司在世界上的美誉度大为增加，这对于郭氏航运集团公司进一步地开拓欧洲和非洲航运业务，会起到一个长期利好的作用。也有利于方家旗下的企业日后进入非洲。 非洲，可以说是世界上最后一块欠开发的大市场了。(未完待续。)